紧跟新能源潮流 福达股份抢滩混动市场
发布人:新沃邦基金       

  新能源汽车逐渐成为主流,已是汽车产业看得见的未来。福达股份主营的发动机曲轴是汽车关键零部件,技术壁垒较高,但对新能源汽车中的纯电汽车来说,因其由电机驱动,无需发动机,曲轴产品在这类汽车中并无“用武之地”。

    “受到纯电汽车的影响,一些投资者对我们的业务产生担忧。”福达股份董事长黎福超在接受证券时报记者采访时直言。

    投资者的担忧主要在于:以传统内燃机为动力的汽车若被新能源汽车替代,福达股份未来增长是否可持续。而如何拥抱新能源趋势,也是当下传统汽车零部件企业共同面临的问题。

    实际上,在应对新能源潮流方面,福达股份已有跟踪与布局。首先,公司积极布局新能源汽车中的混动市场。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测,未来5年混动汽车将高速增长。此外,我国“双碳”目标的明确也进一步推动了汽车产业的混动化进程。

    自去年路线图2.0提出以来,国内自主品牌加速竞逐混动赛道。如比亚迪推出了DMi超级混动车型,并带动公司新能源汽车销量突飞猛进。福达股份正是比亚迪DMi系列新能源车型的独家曲轴供应商,为其开发出472、476两款曲轴产品。公司为比亚迪DMi车型配套的曲轴生产线已处于超负荷状态。除比亚迪外,公司还是上汽通用混合动力新能源车配件供应商,并且与吉利混合动力车型曲轴产品的开发正在有序推进当中。

    如果有适合的市场,福达股份也将择机向新能源零部件产品领域拓展。“当然,我们不会放弃纯电汽车的业务,现在正在考虑帮国际知名厂商做电机零部件,新业务还在审慎考虑中。”黎福超透露。他坦言,各种各样的项目,管理层也看过一些,但并不太满意,未来还是想做有一定难度的,能体现公司技术能力与水平的产品。

    值得关注的是,福达股份的控股股东福达集团已进入新能源电池产业。今年上半年,福达集团在深圳成立了福达(深圳)新能源技术有限公司,该公司主要开展燃料电池系统平台及产品开发、燃料电池卡车平台研究和燃料电池系统核心零部件的开发与研究。

    此外,福达股份并不只固守汽车产业,公司产品线已横向拓展至农业机械、工程机械、船舶等众多领域。并且,开拓非道路领域的大型曲轴市场,也是福达股份未来业务的重要看点。2018年,公司即与国际巨头德国阿尔芬共同设立合资公司,进军属于“卡脖子”技术的船机曲轴等大型曲轴领域。

    再回看福达股份的汽车曲轴业务。随着国内环保要求的提高,重型柴油车排放标准切换,商用车市场开启了全面的升级换代。在此背景下,发动机的节油、降噪以及用户对产品可靠性和使用寿命要求越来越高,这也使得曲轴的高端主机配套市场逐渐向公司在内的龙头企业集中。

    数据显示,2020年内燃机全年累计销量4681.31万台,同比下降0.73%,但分市场用途看差异较大,其中,乘用车用减少3.03%,商用车用增长20.57%,工程机械用增长17.80%,农业机械用增长22.76%,船用增长26.84%等等。以商用车配套产品为主的福达股份也通过抓住升级换代机遇,扩大了现有优质商用车客户的市场份额,对玉柴、东风康明斯、比亚迪等公司的业务取得增长。

    与此同时,福达股份已进入奔驰、宝马等高端乘用车供应链。“随着专业厂商的制造能力上来,品牌车企也开始与我们合作,逐步把曲轴等重要部件交给我们生产。”黎福超介绍,新能源汽车的发展是渐进式的,未来燃油车并不会完全消失,公司业务本身也还有较大渗透空间。当前,福达股份正加速拓展国际市场,以期承接更多整车厂商出让的市场份额。

来源:证券时报


新沃邦会员登录
在线咨询